В первые недели работы Дороги жизни ушли под лёд около сотни грузовиков. Физтеховцы предположили, что причина трагедий - эффект резонанса. Наблюдение на ледовых трассах велось круглосуточно. Данные, собранные прогибографами, позволили в январе 1943 года провести по льду тяжелые танки КВ. Ученые не рекомендовали также вести машины колоннами и предостерегали от обгонов на льду. Помощь науки позволила сократить потери, и трассу эксплуатировали до 24 апреля 1942 года.